S19 Jawornik–Lutcza po decyzji ZRID. Rusza przygotowanie tunelu

Wojewoda Podkarpacka wydała decyzję ZRID dla odcinka S19 Jawornik–Lutcza, otwierając drogę do rozpoczęcia robót. Zanim ruszą zasadnicze prace, wykonawca ma przeprowadzić inwentaryzację i rozpoznanie saperskie. Na trasie powstanie między innymi ponad 2,8-kilometrowy tunel pod górą Kamieniec.

Jak czytamy w faktyrzeszow.pl, serwisie miejskim z miejscowości Rzeszów, decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności. Informacje o inwestycji portal podał za GDDKiA. Kontrakt o wartości nieco ponad 1,9 mld zł realizuje konsorcjum Gülermak i Budimex. Roboty budowlane zaplanowano na 38 miesięcy, z wyłączeniem okresów zimowych od 1 grudnia do 31 marca. Zakończenie budowy przewidziano na 2031 rok.

Najpierw inwentaryzacja i przygotowanie terenu

Po przekazaniu placu budowy wykonawca ma rozpocząć od inwentaryzacji oraz rozpoznania saperskiego. Następnie przewidziano zabezpieczenia środowiskowe i wytyczenie geodezyjne, a także przygotowanie dróg technologicznych i zaplecza. Dopiero później rozpocznie się przygotowanie terenu pod zasadnicze roboty.

Decyzja ZRID wyznacza również granice terenu przeznaczonego pod inwestycję i uruchamia procedurę odszkodowawczą za nieruchomości przejmowane na rzecz Skarbu Państwa. Wysokość rekompensat ustali Wojewoda Podkarpacka, opierając się na wycenach niezależnych rzeczoznawców majątkowych. Jak podaje GDDKiA w komunikacie przytoczonym przez portal, odszkodowanie wypłaci w ciągu 14 dni od uprawomocnienia się decyzji ustalającej ich wysokość.

Więcej aktualności z Stalowej Woli znajdziesz na stronie głównej stalowanews.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na stalowanews.pl/wydarzenie.

Estakada nad DK19 i długi tunel w trudnym terenie

Nowy odcinek będzie miał 5,3 km. Dwujezdniowa droga zapewni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz pas awaryjny. Nad istniejącą drogą krajową nr 19 poprowadzi ją estakada o długości 815 metrów. Jej podpory mają sięgać 36 metrów, a samochody pojadą ponad 40 metrów nad terenem.

Za estakadą trasa wejdzie w dwunawowy tunel pod górą Kamieniec. Obiekt o długości 2803 metrów będzie najdłuższym z trzech tuneli realizowanych na podkarpackim odcinku S19. Do jego drążenia posłuży maszyna TBM, która będzie jednocześnie urabiać skałę i grunt, usuwać urobek oraz wykonywać obudowę tunelu. Testy fabryczne maszyny zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku.

Prace utrudnia zróżnicowana budowa geologiczna fliszu karpackiego. Podłoże tworzą między innymi zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste, a warunki zmieniają się wzdłuż trasy. Występują tu naprzemiennie wzniesienia i doliny, a część obszarów jest podatna na osuwiska. W rejonie tunelu przeważają lasy i nieużytki.

W ramach inwestycji powstanie także most pełniący funkcję przejścia dla małych zwierząt oraz Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik w kierunku Barwinka. Zaplanowano urządzenia bezpieczeństwa ruchu, system zarządzania ruchem i rozwiązania służące ochronie środowiska. Przebudowane zostaną drogi kolidujące z trasą i część infrastruktury technicznej, a dodatkowe jezdnie zapewnią obsługę przyległych terenów.

Kolejny odcinek Via Carpatia przechodzi do realizacji

S19 na Podkarpaciu ma docelowo liczyć blisko 170 km. Według zestawienia przytoczonego przez faktyrzeszow.pl do ruchu oddano 101,9 km, a 51,8 km jest w realizacji. Kolejne 12,5 km, na odcinku Domaradz–Krosno, znajduje się na etapie przetargu. Lutcza–Domaradz pozostaje fragmentem oczekującym na decyzję ZRID.

Wcześniej opisywaliśmy postęp prac na sąsiednim odcinku Babica–Jawornik. Oba fragmenty należą do podkarpackiej S19 i Via Carpatia, która ma połączyć północną i południową Europę. W Polsce jej trasa będzie liczyć około 700 km i przebiegać przez pięć województw.

Dla odcinka Jawornik–Lutcza najbliższym etapem będzie przygotowanie placu budowy. Zakończenie inwestycji GDDKiA planuje na 2031 rok.

Źródło: faktyrzeszow.pl